Согласно заключению временной комиссии парламента Грузии по изучению цен, основной структурной проблемой топливного сектора Грузии является ограниченная диверсификация источников поставок.

Согласно документу, в 2025 году значительная часть импорта приходилась на Россию, Болгарию, Румынию и Азербайджан, что делает рынок уязвимым к геополитическим, санкционным или логистическим сбоям.

В этом направлении основными рекомендациями, представленными в заключении, являются улучшение управления стратегическими запасами, диверсификация источников импорта, оптимизация логистической цепочки и поэтапное внедрение моделей самообслуживания.

«Рынок топлива в Грузии характеризуется растущим потреблением и высокой зависимостью от импорта. В 2025 году в страну было импортировано 1,84 млрд литров бензина и дизеля, что на 9,4% больше по сравнению с предыдущим годом. В 2025 году совокупная доля 5 крупных компаний составила 67,3%, что означает, что рынок характеризуется средней степенью концентрации.

Решающую роль в формировании цен играют международные цены на нефть, обменный курс и логистические расходы. В период марта–апреля 2026 года напряжённость на Ближнем Востоке и глобальные энергетические риски ускорили рост цен на топливо в Грузии: цены на бензин (регуляр и премиум) выросли на 10,8%–14,4%, а цены на дизель — на 20,1%–23,8%.

Анализ показывает, что акциз на топливо в Грузии значительно ниже по сравнению с европейскими странами, поэтому его снижение не может рассматриваться как эффективный механизм устойчивого снижения цен. На цены в большей степени влияют внешние шоки, концентрация источников импорта, логистика и управление запасами.

Основной структурной проблемой топливного сектора Грузии является ограниченная диверсификация источников поставок. В 2025 году значительная часть импорта приходилась на Россию, Болгарию, Румынию и Азербайджан, что делает рынок уязвимым к геополитическим, санкционным или логистическим сбоям.

Основными рекомендациями являются: улучшение управления стратегическими запасами, диверсификация источников импорта, оптимизация логистической цепочки и поэтапное внедрение моделей самообслуживания. В целом, стабильность цен на топливо в Грузии в большей степени достигается за счёт углубления конкуренции, обеспечения безопасности поставок и прозрачности рынка, нежели административного контроля цен», — говорится в заключении.