30.06.2015
30.06.2015
«В Квемо Картли и Аджарии более неясная ситуация чем в Панкиси»
На зарплаты чиновников тратится 1,4 млрд лари
На каждые три человека по одной машине!
«В Квемо Картли и Аджарии более неясная ситуация чем в Панкиси»
«Исламский халифат сформировал свою административную единицу на Кавказе и с ее помощью контролирует эту территорию. Конкретно о Панкиси я сказать ничего не могу, но Кавказ означает весь Кавказ, а не только Северный Кавказ. Если в подполье есть группа, которая подчиняется исламскому халифату, для определенного контроля достаточно и этого. Другая угроза исходит из того, что халифат может усилить свои военные операции на Северном Кавказе. Руководство халифата не скрывает, что заинтересовано превратить Северный Кавказ в плацдарм, а потом захватить весь Кавказ», - заявил в интервью «Резонанси» руководитель «Института геостратегических исследований Грузии» Вахтанг Маисая.
«По его словам, группы халифата активно действуют в некоторых регионах Кавказа, одним из которых является и Абхазия. Он говорит, что в Панкиси ситуация самая стабильная. По его словам, особое внимание нужно уделить Квемо Картли и Аджарии. Маисая также говорит, что Россия может использовать это в своих целях, как делала это до 2003 года в Панкисском ущелье, поэтому очень важно не поддаться на провокацию ни с российской стороны, ни со стороны исламского халифата», - отмечает издание.
«Исламский халифат сформировал свою административную единицу на Кавказе и с ее помощью контролирует эту территорию. Возможно, они не контролируют весь Кавказ, но некоторые районы - такие как Дагестан и Чечня, уже под их контролем. Конкретно о Панкиси я сказать ничего не могу, но Кавказ означает весь Кавказ, а не только Северный Кавказ. Если в подполье есть группа, которая подчиняется исламскому халифату, для определенного контроля достаточно и этого. Я говорю о том, что общество подчиняется законам, которые действуют на территории халифата - шариатскому праву», - говорит Вахтанг Маисая.
«Другая угроза исходит из того, что халифат может усилить свои военные операции на Северном Кавказе. Руководство халифата не скрывает, что заинтересовано превратить Северный Кавказ в плацдарм, а потом захватить весь Кавказ. Я говорю о других территориях России - Поволжье, Урале, Сибири, а также мусульманских республиках - Дагестан, Башкирия и т.д. В этих регионах уже действуют группы исламского халифата. Вы знаете, что в результате двух крупных терактов уже погиб казахский муфтий, а его заместитель был тяжело ранен. В Казани федералы уже охотятся на бойцов халифата. В городе ведутся бои. Вероятность начала боевых операций на Кавказе очень велика. Я считаю, что ни одной, ни другой стороне нельзя позволять переманивать к себе людей. Я говорю об исламистах и российских федеральных силах. Россия может использовать этот факт в своих интересах», - продолжил респондент.
«Главное не поддаваться на провокации обеих сторон. Власти должны максимально осознать эти угрозы. К сожалению, некоторые политики не считают это серьезной угрозой. Не имеет значения то, кого я имею в виду. Кому надо, тот поймет. Их заявления производят такое впечатление. Лучше серьезно отнестись к этой угрозе. Общество должно объединиться, чтобы справиться с вызовами. Это касается не только Панкиси. В этом плане ситуация там довольно стабильная. Местное население хорошо мобилизовано и осознает все угрозы. Там меньше реальных перипетий этой угрозы. Если представители некоторых спецслужб искусственно не будут накалять там обстановку, то панкисцы могут достойно ответить всем вызовам. Если бы не мобилизованность панкисцев, сейчас в Сирии и Ираке воевало бы намного больше людей. В Квемо Картли и Аджарии более неясная ситуация чем в Панкиси. Что тут происходит, общество известно плохо. Также эта угроза есть в Абхазии, на де-факто контролируемой территории, где уже есть представители исламского халифата», - заключил Вахтанг Маисая.
На зарплаты чиновников тратится 1,4 млрд лари
«Трудовое вознаграждение чиновников обходится государственному бюджету в 1,381 млрд лари. Если добавить к этому ЮЛПП, государственные ООО и другие структуры, которые по своей сути относятся к публичным ведомствам, эта сумма превысит и 2 млрд лари. В бюджете «Мечты» вопрос высоких зарплат по-прежнему самый важный. Согласно главному финансовому документу 2015 года, возросло и количество трудоустроенных в бюджетном секторе, и их трудовое вознаграждение. В нынешнем году в бюджетном секторе работает 116 562 человека, на зарплаты которых выделено 1 381 379 600 лари, что составляет 14,4% от всего бюджета. Исходя из этого, в среднем, зарплата одного чиновника составляет около 1000 лари, в то время как в стране средняя зарплата не превышает 850 лари», - пишет газета «Резонанси».
«Вопрос зарплат, премий и надбавок к зарплате работников публичного сектора уже несколько лет остается предметом критики. Несмотря на многочисленные заявления властей (о частичном упразднении системы премирования), грузинские чиновники по-прежнему получают вместе с зарплатой огромные премии, но под видом «надбавки к зарплате». По информации Института развития свободы информации (IDFI), за счет надбавок к заплате в 2014 году средний ежемесячный заработок целого ряда должностных лиц остался неизменным или увеличился. Данная информация содержится в исследовании IDFI, посвященном практике выдачи премий и надбавок к зарплате в публичных учреждениях в 2014 году. Трудовое вознаграждение штатных сотрудников в 2014 году, по сравнению с предыдущими годами, было самым высоким и составило 1 296 186 185 лари. Этот показатель почти на 109 млн лари превышает расходы государства на зарплаты в 2013 году и на 247 млн лари- расходы в 2012 году. Также, в 2014 году, по сравнению с прошлым годом, внештатным сотрудникам было выплачено 127 609 429 млн лари (на 37 млн лари больше). IDFI пишет, что в 2014 году, по сравнению с 2013 годом, в публичных службах сокращены размеры зарплат и премий, но увеличились размеры надбавок к зарплате и надбавок за звание, что в итоге привело к общему росту трудового вознаграждения», - отмечает издание.
«В общем, как в министерствах, так и в муниципалитетах трудовое вознаграждение работников вместе с премиями обходится бюджету в кругленькую сумму. Если добавить к ним другие ведомства, например - ЮЛПП, ООО, получится что содержание публичных чиновников налогоплательщикам обходится в 2 млрд лари. «Нам, налогоплательщикам, обходится содержание чиновников публичного сектора больше 1,381 млрд лари. Правда, в бюджете указано большинство публичных чиновников, но там не указаны финансы и количество работников тех ЮЛПП, на которые тратятся публичные финансы. Так что, содержание бюрократии нам обходится более 2 млрд лари. Что касается надбавки к зарплате, в законе написано, что ее можно давать тому публичному чиновнику, которому положено по закону. Получать надбавку к зарплате может не каждый. Например, министр финансов, у которого нет никакого звания, не имеет права получать надбавку. Это противоречит закону. Но все это происходило и происходит. Все власти пытаются подстроить закон под себя», - заявил юрист Леван Алапишвили.
«Организация «Международная прозрачность Грузия» утверждает, что из-за неполноценных законодательных регуляций порочная практика выдачи премий и надбавок приняла систематический характер. В некоторых муниципалитетах еще не разработан порядок выдачи премий и надбавок к зарплате. «Есть случаи, когда в целях поощрения публичные чиновники получают сумму для приобретения конкретного дорогостоящего бытового предмета», - заявляют в организации. (Статья: «На зарплаты чиновников тратится 1,4 млрд лари / Ежегодно чиновники присваивают 15% бюджета»)
На каждые три человека по одной машине!
«Количество автомобилей в Грузии ежемесячно растет. По данным за 2014 год, в стране всего зарегистрировано 1,054 млн машин. Это означает, что в Грузии у каждого третьего человека есть машина. Специалисты называют этот показатель тревожным и призывают власти проводить правильную транспортную политику. 3 года назад в Грузии было 806 000 автомобилей, а в 2011 году - не более 745 000 машин. С 2012 года регистрация автомобилей увеличилась на 8,2%, а в 2013 году - на 9,1%. Что касается 2014 года, как заявил руководитель Ассоциации транспорта и дорог Давид Месхишвили, количество автомобилей составило 1 054 000», - пишет газета «Резонанси».
«Примечательно, что 60,9% автопарка составляют легковые автомобили, а их большая часть (90,9%) произведена до 2004 года. По имеющимся данным, 40% автопарка собрано в Тбилиси. По информации Ассоциации транспорта и дорог, количество транспортных средств за последние 7 лет возросло на полмиллиона автомобилей. Количество машин увеличивается за счет старых автомобилей. По информации руководителя Ассоциации транспорта и дорог Давида Месхишвили, 400 000 превышает количество тех машин, возраст которых выше 20 лет. Это категория, которой будет трудно пройти техосмотр. Больше всего машин в возрасте от 10 до 20 лет. Что касается абсолютно новых автомобилей (от 0 до 3 лет), по словам Месхишвили, их количество не превышает 50 тысяч, что очень мало», - отмечает издание.
«Рост числа автомобилей является результатом неправильной политики. Страна должна обратиться к альтернативным средствам, в частности, способствовать популяризации общественного транспорта, что значительно сократит спрос на частные автомобили. По словам Месхишвили, количество автомобилей в Грузии хаотично растет и власти не могут ввести никакие регуляции для решений этой проблемы. «Такое количество автомобилей вовсе не означает, что в стране улучшилось экономическое положение. Это результат того, что отрасль развивается неправильно. Кроме того, в нашем случае большое число старых машин в Грузии указывает на бедность, так как большинство этих автомобилей предназначены для того, чтобы люди получили небольшой доход. Рост количества машин - на первый взгляд это хорошо, но на самом деле мы сталкиваемся с серьезной проблемой. В Грузии автомобиль покупают все - нужно им это или нет. Это происходит потому, что общественный транспорт развивается неправильно. В Европе для развития этой отрасли были приняты и сейчас принимаются серьезные меры. Например, для сокращения числа автомобилей бельгийский муниципалитет раздал сотрудникам бесплатные билеты на общественный транспорт. В результате один автобус остановил около 100 машин», - заявил Месхишвили.
«Следовательно, в Грузии необходимо развивать общественный транспорт и параллельно поощрять людей, чтобы они пользовались этим транспортом. «Мы считаем, что разные транспортные службы, которые распределены по нескольким ведомствам, нужно объединить в одну структуру и создать специальное министерство или департамент. Такие ведомства есть во всех странах, поэтому необходимо срочно провести правильную реформу и создать министерство транспорта. Для развития отрасли необходим 1 руководитель, а не 14, которые никак не координируют свои действия друг с другом, от чего страдает дело. Возмутителен рост показателя экспорта автомобилей из Японии. По сравнению с 2012 годом, в 2014 году экспорт из Японии увеличился на 283%. В 2012 году завезено 12-13 тысяч машин, в 2014 году - 45 000, из них 90% - с правым рулем. Это катастрофа для нашего дорожного движения. Я не исключаю, что в 2015 году импорт машин с правым рулем превысит импорт машин с левым рулем. Необходимо ввести некоторое ограничение для импорта машин с правым рулем, потому что они осложняют дорожное движение», - заявил Месхишвили. (Статья: «На каждые три человека по одной машине! / «Большое число старых машин в Грузии указывает на бедность»)
