07.02.2017
07.02.2017
Программа ларизации займов провалилась
В «Грузинских железных дорогах» большой кризис - доходы уменьшились вдвое
«Скрывается ли за отменой авторизации частной школы в Батуми интерес турецких властей?»
Программа ларизации займов провалилась
«Отягощенное кредитами население не доверяет проекту ларизации. Правда, время еще есть, но в банки обратилось очень мало людей. Если так и продолжится, то из доллара в лари переведут не более 30% займов. Если неделю назад число желающих воспользоваться программой не превышало 400 человек, то по прогнозам финансистов, сейчас это число не превышает 600 человек. Часть специалистов предполагает, что после завершения проекта число таких займов не превысит 2000. Как известно, ларизация займов началась 17 января и продлится два месяца. Одноразовый социальный проект касается всех граждан, которые взяли до 1 января 2015 года в долларах займы, обеспеченные недвижимым имуществом», - пишет газета «Резонанси».
«Заемщики не разобрались, какую пользу они получат при переводе кредитов в национальную валюту. Банковский сектор также не подсчитал, что можно предложить этой категории потребителей, что подтверждает и разный подход к клиентам. По словам руководителя компании «Личный банкир» Ираклия Бердзенадзе, после того как началась программа ларизации и население обратилось в банки, заемщики поняли, что это лишь увеличит стоимость их обязательств. Кредитор может остаться в убытке, потому что он не знает, сколько процентов ему придется платить. Вместе с тем, ему навредит и валютный курс, потому что в случае укрепления лари объем займа в национальной валюты возрастет. Как предполагает руководитель «Личного банкира», можно сказать, что проект ларизации провалился», - отмечает издание.
«Посыл неправильно донесен до населения. Ни один заемщик не ответит вам, почему он предпочитает присоединиться к этому процессу. Банк тоже не может доказать, что он предлагает потребителю в случае ларизации, являются ли идентичными займы. Я уверен, что подход к клиентам отличается, процент также колеблется. Поэтому поспешное решение даст обратный эффект. На мой взгляд, проект вызывал бы больше доверия, если бы процентная ставка была фиксированной. При укреплении курса лари «клиент программы ларизации» останется в убытке. В таком случае кто возместит ему понесенные убытки? Никто! Поэтому люди в растерянности», - заявил в беседе с корреспондентом издания Ираклий Бердзенадзе.
«Государство не смогло объяснить, почему заемщики должны воспользоваться ларизацией. Свою роль сыграл и низкий уровень финансового образования населения. Подобные займы в основном находились в двух банках. Когда к ним обращается мало заемщиков, это означает, что программа провалилась. Честно говоря, ларизация не выгодна и банкам, потому что им невыгодно вступать в валютный риск. Тем более что НБГ начал программу по ларзиации, чтобы укрепить лари, но позже было сказано, что это никак не укрепит лари. Интересно, ларизация коснется только банковских займов? Это ничего не изменит, потому что без ларизации займов в микрофинансовом секторе проблема никуда не девается», - заключил Бердзенадзе. (Статья: «Программа ларизации займов провалилась! / Из доллара в лари переведут максимум 30% займов»)
В «Грузинских железных дорогах» большой кризис - доходы уменьшились вдвое
«С 2013 года в «Грузинских железных дорогах» (ГЖД) постоянно сокращается грузооборот. Кроме приобретения нескольких новых пассажирских поездов радикально не улучшается инфраструктура железных дорог и состояние работников. За последние 4 года доходы сократились почти на 50%. Правда, одной из причин этого называется глобальный фактор, но в «Грузинских железных дорогах» неблагоприятное положение и по части внутренних перевозок, где наблюдается 15%-ное сокращение. Проблема адекватно отразилась и на международном рейтинге», - пишет газета «Резонанси».
«В 2012 году доход ГЖД составлял 215 миллионов долларов. В 2013 году этот показатель составил 209 млн долларов. Тенденция сохранилась и в 2014 году, когда объем доходов составил 198 млн долларов. В 2015 году он достиг 181 млн долларов, а к 2016 году составил 115 млн долларов. За 4 года доход сократился почти вдвое. Без преувеличения можно сказать, что ГЖД - одна из самых безуспешных государственных организаций. Причиной этого специалисты называют проблему менеджмента и говорят о необходимости системных изменений. Руководитель «Центра исследования транспортного коридора» Паата Цагареишвили объясняет проблему внешним фактором, но добавляет, что на сокращение грузооборота сильно повлияли проблемы в менеджменте, в результате чего ГЖД стала неконкурентной структурой, которая не может обеспечивать перевозки имеющихся грузов», - отмечает издание.
«Проблемы в ГЖД связаны как с внешними, так и с внутренними факторами. В первую очередь, в нефтепроводе произошла переадресация. Кроме этого, в нашем коридоре цены были и остаются высокими. Страны Центральной Азии смогли улучшить свой экономический прогресс и начали транспортировать готовую продукцию. Это также повлияло на сокращение грузооборота. Много и внутренних причин. В первую очередь то, что тарифные составляющие в соседних странах и на паромных переправах очень высоки по сравнению с альтернативными коридорами. Из-за этого нет координации между странами, расположенными вдоль коридора. Инфраструктура и движимый состав устарели. Чаще всего вызванные инфраструктурой осложнения, проблемы со сроками, которые возникают при перевозках, приводят к переадресации грузов по другим направлениям. Хотя в Центральной Азии есть несколько грузопотоков (в Узбекистане, Казахстане, Туркменистане), для которых самым выгодным является грузинский транспортный коридор. Но этот груз все равно идет через Россию и Иран. Значит, есть возможности, но нам не удается их привлечь», - заявил в беседе с корреспондентом издания Паата Цагареишвили.
«В этих проблемах большей частью виноват менеджмент. В первую очередь, нужно изменить тарифную политику, что серьезно повлияло на неудачи организации. Есть проблема с управлением, поэтому нужно побыстрее провести коммерциализацию ГЖД, чтобы частные перевозчики привлекали грузы и их свободно допускали к железной дороге. Есть проблемы и в железной дороге соседних стран, но они преодолели период стагнации. Если у нас за последние 4 года доходы сократились на 50%, они смогли преодолеть кризис и вернуться к прежней отметке. Возможно, в следующие 2 года они добьются роста. Даже в Украине, у которой серьезные проблемы с Россией, объем перевозок сократился лишь на 2%. У нас же этот показатель составил 17%», - заключил руководитель «Центра исследования транспортного коридора». (Статья: «В «Грузинских железных дорогах» большой кризис / Перевозки ежегодно сокращаются, доходы уменьшились вдвое, потеряно 400 миллионов»)
«Скрывается ли за отменой авторизации частной школы в Батуми интерес турецких властей?»
«Народный защитник не исключает, что на решение о приостановлении авторизации школы Шахина повлияла Турция. По словам Учи Нануашвили, процессы в соседних странах не должны отражаться на действующих в Грузии по закону учреждениях. Омбудсмен заявляет, что изучает этот вопрос. 3 февраля Центр качества образования приостановил авторизацию батумской школе-лицею Шахина. Школа попала в центр внимания после того, как генеральный консул Турции в Батуми заявил, что «в лицее дружбы имени Шахина растят террористов». Позже он опроверг это заявление и сослался на неправильную интерпретацию перевода. «На ваш взгляд, скрывается ли за отменой авторизации частной школы в Батуми интерес турецких властей?» - с таким вопросом мы обратились к представителям общественности», - пишет газета «Резонанси».
«Возможно, они в этом заинтересованы, так как это школа их традиций и она сами ответственны за то, что произойдет - и плохое, и хорошее», - заявила в беседе с корреспондентом издания музыковед Нуца Джанелидзе.
«Ничего нельзя исключать. По сравнению с правительством Грузии, Турция фактически владеет Аджарией не меньше - не стоит забывать, что батумский аэропорт работает по турецкому внутреннему распорядку. В Батуми огромный турецкий капитал. Эрдоган не раз заявлял, что Аджария и Батуми входят в сферу интересов Турции», - считает астролог Михаил Цагарели.
«Я не могу сказать точно, не буду делать предварительных выводов, вопрос нужно изучить. Это серьезная тема и неправильные заявления могут плохо обернуться для интересов нашей страны», - считает юрист Кети Бекаури.
«Турция исторически имеет политические интересы на нашей территории», - говорит иллюзионист Зураб Вадачкория.
«Разумеется, в интересы правительства Турции входит то, чтобы школа прекратила функционировать. Я не вижу ничего плохого в том, если дети будут перераспределены по другим школам», - заключил актер Гиви Сихарулидзе. (Статья: «Мнения»)
